제주시 노형동 드림타워가 내년 개장하면서 교통난이 더욱 심각해질 것으로 우려되고 있는 노형오거리에 대해 지하차도를 건설해 입체화 하는 방안에 대한 논의가 본격 시작될 전망이다.

22일 제주특별자치도가 공개한 '제주도 도시교통정비 중기계획(2019~2023)'에 따르면, 제주도는 노형오거리 입체화 방법을 놓고 지하차도 건설을 전제로 한 4개 대안을 검토중이다.

노형오거리는 교통량 대비 용량이 부족한 상황으로, 대중교통 우선차로로 인한 용량 부족과 평화로 우회도로와 공항우회도로가 개통한 이후에도 교통불편이 예상돼 입체화 대상에 선정됐다.

이에 제주도는 대안으로 △지하차도(대안1) △지하차도+공원광장(회전교차로)+대중교통환승(대안2) △지하차도+일방통행(대안3) △지하차도 + 공원광장(회전교차로) + 입체횡단시설 + 대중교통환승(대안4) 4가지 방법을 검토중이다.

우선 대안1은 현 교통체계를 유지하면서 노형로(한라병원~노형초 방면) 440m 구간에 4개 차로의 지하차도를 건설한 뒤, 노형초 앞 사거리 교체로를 폐쇄하고 보행육교를 신설하는 방안이다. 

이를 통해 노형오거리를 통과하는데 차량 1대당 지금보다 85초 감소한 79.6초가 소요될 것으로 분석했다. 사업비는 307억원 상당으로 예상됐다.

대안2의 경우 1안과 마찬가지로 노형로 440m 구간에 4개 차로의 지하차도를 개설한 뒤, 왕복 4차로의 회전교차로와 버스정류장을 건설하는 방식이다. 이를 통해 노형초~한라병원 구간 교통량(41.3%)은 지하차도를 이용하고, 회전교차로에서는 월랑로(제주서중 방면), 1100도로(중문 방면), 노연로(도청 방면) 3곳의 교통량(48%)를 처리하게 된다.

이를 통해 노형오거리 통과에 차량 1대당 지금보다 91.7초 줄어든 72.9초가 소요될 것으로 전망됐다. 추정 예산은 362억1600만원 상당이다.

대안 3의 경우 지하차도를 건설하고, 노형오거리에서 연동사거리를 잇는 노연로 방면 일부 구간을 일방통행으로 전환하는 방안이다.

연동에서 노형 방면 130m 도로를 폐쇄하고 인도로 전환해 노형에서 연동 방면으로만 차량운행이 가능하도록 하는 방식으로, 노연로에서 노형오거리로 진입하는 시간당 460대의 차량이 우회하게 되면 노형오거리 통과에 차량 1대당 104.7초가 줄어든 59.9초가 소요될 것으로 전망됐다. 사업비는 307억8900만원이 들 것으로 예상됐다.

대안 4는 기존 대안 2(지하차도+회전교차로(공원광장)+대중교통)에 횡단보도가 아닌 입체횡단시설을 설치하는 방식이다. 

이를 통해 노형오거리 통과에 지금보다 98.9초 줄어든 65.7초가 소요될 것으로 전망됐지만, 사업비는 가장 많은 457억1600만원이 소요될 것으로 예측됐다.

제주도는 이같은 대안들에 대해 타당성 등 검토를 거쳐 개선방안을 선정해 추진할 계획이다.<헤드라인제주>

홍창빈 기자 다른기사 보기